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不會粘膠帶的雕塑家不是好油泥模型師

2018-09-09

不會粘膠帶的雕塑家不是好油泥模型

    隨著時代的變遷,如今科技生活的日新月異,讓許多手工藝制作受到了沖擊

    自工業革命解放了雙手,好處自然是社會進步,人民生活質量提高,但是在這樣一個大環境下,純正的手工藝卻是越來越少見了。

    而今天我要談的是汽車設計中的油泥模型師。對于外行可能對這個職業并不熟悉,乃至陌生。因為之前有幸在一家汽車設計公司實習了數月,職位就是油泥模型師。那時候旁人問起我的職業的時候,也只有行業內的人士有所了解,很多人都還是云里霧里的。

油泥模型培訓

    早期油泥模型師在中國是很少見的,主要集中在上海大眾,通用泛亞,同濟同捷,漢風等在上海的幾個公司里,他們形成了第一代中國自己的汽車油泥模型師,他們大多出自景德鎮陶瓷學院,得益于雕塑系的名聲,一些企業都去景德鎮招聘油泥模型師。后來隨著大大小小的汽車設計公司的成立,業務的不斷拓展,對油泥模型師的需求也不斷增加,現在中國的油泥模型師隊伍也是在不斷的擴大。

    起初當我還是個小白的時候我以為那11比例的大模型都是模型師拿手造出來的,原來咱們在學校做雕塑不也就是從搭骨架開始一點點往上糊泥巴呢嘛。以前的油泥模型制作,全靠人工制作模型骨架,模芯,粗敷油泥,再通過打點或者卡板控制硬點把模型的大形制作出來,這個階段需要耗費大量的人力和時間,制作精度低。

還記得當初第一次制作小比例模型的時候,光是打點就已經幾近讓我瘋狂,看著身旁一些學長同事耐心的一遍遍地打點,我這暴脾氣簡直都能自行體內爆炸。

    還有就是在油泥上貼膠帶,這是為了更精準的做出完美的線條。那個時候每每到貼膠帶的時候我的腦中總能YY出一系列我瘋狂撕扯這些膠帶的情景。

可見這對于一個急性子的人來說是一種怎樣的折磨。天知道完美地拉出一條弧線是多么的難。以至于那時候看身邊的同事感覺誰都是神一般的存在。

    不過后來隨著CNC(ComputerNumericalControl)的普及,也就是我們所說的數控機床。它能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序,通過計算機將其譯碼,從而使機床執行規定好了的動作,通過刀具切削將毛坯料加工成半成品成品零件。

    記得那時候負責CNC操控的是一位學姐,個子小小的,熟練的進行數據加工,不斷的轉換刀具和軸頭,這些對于那時還沒有畢業的我來說簡直酷炸了。每次在她身邊的時候我連個大氣都不敢喘一下,生怕打擾到她。

不過有了大型數控銑削機床和單臂數控銑削機的使用,這使得油泥模型制作的前期階段省時省力,也使得這個階段越來越模塊化。“

     起初我也有想過,既然有了CNC,那油泥模型師的存在價值在哪里?

縱然機器越來越先進,但是再高精度的刀具在油泥上行走也會留下齒痕,大型是出來了,但是一些細節上的刻畫還是不如人工來的精致,只要一貼上膜,什么毛病都會浮出水面,哪怕再細微的刮痕都逃不掉。所以在技術上,人工更能清晰的感受到哪里還有不足哪里還需要改善。而這是冷冰冰的機器所無法替代的。這也就是為什么勞斯萊斯總是天價的原因之一,人家注重的就是手工制作,要傳達的也是一種人文精神。

    說到貼膜,我這暴脾氣又按捺不住了。WHAT???每次當我覺得模型的表面已經被我刮的光亮無比的時候,一貼膜,內心就開始波濤洶涌了。這真的不是一般人能夠做好和承受住的事情。在一個局部面刮好之后需要進行貼膜來檢驗曲面是否合格,根據反射在膜上的高光來進行判斷,然后再一次次的修改和完善。

在汽車研發的初期階段,設計師負責出圖,雖然這也要求每個設計師的三維意識要強,但是畫在紙上依舊是二維的東西,其中的三維也只能僅僅存在于設計師自己的腦中,無法具象的展示給大眾。所以這個時候就需要油泥模型的出現,來進行最有效且最具視覺沖擊力的展示。

    職業賦予設計師必須要有足夠大的想象力,以此來進行產品的更新換代,不斷創新,在這樣的要求下,一個創意最終能不能實現,到底能不能得到客戶和老板們的最終認可,這都要經過油泥模型這一環。在二維轉向三維的過程中,可能會必要的舍去某些東西,因為要考慮各種實用因素。

    所以模型在整個設計流程環節中所起的作用是最直觀且至關重要的。客戶老板們不會盯著效果圖提過多的意見,更不會盯著電腦里的數字模型看,紙上談兵終覺淺,只有以實體模型為基礎的評審是最穩定可靠,最能反映問題和體現公司階段性勞動成果的,模型的價值就是在于此,同樣的這也是油泥模型師的價值所在。

油泥模型師對于汽車設計整個系統來說是不可或缺的,手工藝以它獨有的藝術之美也不會從我們的記憶中消失。


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